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 日本六大乘用车今年在中国市场的总销量将达到400万辆; 日系车将在2013年复苏之后,继续在华实现两位数比例增长,并且增速可能高于整体中国车市。

  剑指四百万大关
  《日本经济新闻》等媒体表示,丰田、日产、本田、铃木、马自达和三菱等六家公司今年在华总销量将冲击400万辆大关。
  根据盖世汽车网整理车企官方数据,这六家企业去年在华销量分别为91.8万辆、126.6万、75.7万辆、23.0万辆、18.7万辆和6.7万辆,总计343万辆,这意味着今年日系车在华整体将同比增长约16%。
  按照中汽协预测,2014年中国车市销量将达2400万辆,较2013年的2,198万辆提升近10%,占据全球汽车市场四分之一份额。也就是说,日系车在华所占整体市场比例将从去年的15.6%左右提高到约16.7%(编者注:以上为根据所有汽车销量实际值和目标值的推算结果,中汽协给出2013年日系车销量293.06万辆和16.35%占比均为乘用车),同比增幅超过整体车市。
  2012年,中日钓鱼岛争端导致日系车在华遭到消费者抵制,销量一度重挫。2013年第三季度末开始出现反弹,主要因素包括反日情绪淡化、新车攻势和折扣优惠等。全年大部分日本车企均实现同比增长,两位数比例增势也被带到今年1月份,甚至在安倍晋三参拜靖国神社后仍然保持势头。

  各出其招
  丰田为今年设立了在华销量110万辆目标,同比提高20%。去年11月上市的小型车致炫起售价不到人民币7万元(约合120万日元),加上折扣促销,有望在今年继续推动增长。
  日产2014年在华销量目标为140万辆,将同比增长14%。日产在大连兴建的第四工厂将在近期投入运行,该工厂以“无日本人”的特点成为媒体焦点。新工厂将组装走热的SUV车型,可将日产在华产能提升13%。
  铃木将为中国市场开发新款轿车,年内上市。新车将强调轻量化和高燃效特点,由铃木在华合资企业投产,并且工厂产能将得到扩充。
  马自达则将从今年开始在一汽马自达投产中级车ATENZA,并计划未来2年内将在华经销店数量从目前的400多家提高到600家。

  较欧美车企存在差距
  日系车虽然今年可能收复部分市场份额,但多年前在华占据30%市场的景光已经一去不返。和德系、美系车企相比,日本车企无论是在华市占率还是对中国市场的依赖程度均有所不及。
  德国大众汽车和美国通用汽车去年在华销量分别为327万辆和316万辆,市场份额分别为14.9和14.4%。日系车中在华销量最高的日产去年为127万辆,市占率5.8%。
  如果将在华销量对比公司全球销量,通用汽车去年全球销量971万辆,在华销量所占份额32.5%; 大众汽车去年全球销量973万辆,在华销量占33.6%。日系车企中,只有日产在华销量所占公司总销量份额超过20%,其他均在10%至20%之间。
  外媒认为,车企如果要在全球范围展开攻势,需要加强在中国市场表现,因而日本车企纷纷计划提升在华销量,力求超过中国车市整体增速。

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